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立柱螺旋钢管发展内河航运降低运输成本

作者: 发布于:2019/1/24 11:49:39 点击量:

近年来,姜竹彪对我国内河航运进行了充分调研。他介绍说,水运具有运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低的优势。从长江沿线内河运输统计数据看,公路、铁路和水路占地之比为157∶19∶1,能源单耗比为13.9∶1.8∶1。

“大力发展内河水运,可以减少土地占用、降低能源消耗,缓解经济社会快速发展与资源紧缺之间日益突出的矛盾。”日前,全国人大代表、宝钢立柱螺旋钢管厂广东韶关立柱螺旋钢管有限公司党委书记姜竹彪在接受《中国冶金报》记者采访时说。

充分认识内河航运的重要作用

据介绍,北江是珠江水系的重要组成部分,是连接内陆粤北、盐山、江西与沿海“珠三角”地区的纽带。北江水量丰沛、河道宽广、支流众多,又与“珠三角”航道网相通连,沿岸地区也有大量的宜水货物运输需求,具备发展内河运输的条件。“但因种种原因,北江水运没有受到应有的重视,全年仍有五六个月通航水位达不到六级航道标准,以致北江每年运量只有500万吨,仅有同为珠江水系的西江运量的1/20。如果能够切实发挥北江水运优势,就可以大大降低内陆到沿海的运输成本,推动‘泛珠三角’区域经济发展。”姜竹彪说。

北江水运环保降本作用明显

“加快北江航道‘五改三’(五级航道升级到三级航道)规划项目的实施,对促进航运业发展、拉动粤北欠发达地区的经济社会发展、促进区域协调发展具有重要的战略意义。”姜竹彪说。

此外,发展北江水运可以增强“珠三角”地区的辐射能力,带动区域经济发展。“最重要的是,发展北江水运可以降低企业运输成本,增强企业竞争力。”姜竹彪说,水运成本约为汽运成本的1/5。如果改善北江水运条件,鼓励企业采用内河水运方式,可以大大降低企业总成本,提升企业的国际竞争力。

在姜竹彪看来,大力发展北江水运,对华南地区,特别是北江沿线经济发展有很大好处。“北江水运可以缓解交通、能源和环保压力,实现可持续发展。”

姜竹彪给《中国冶金报》记者算了一笔账:水运,特别是内河水运,是交通方式中最绿色环保的方式。载货汽车平均油耗为0.07升/吨·公里,内河水运油耗只有汽运的1/14。按北江干流260公里、年运输量1800万吨计算,水运每年可以节约燃油30420万升,减少碳排放82.7万吨。

建议“五改三”升级起点延伸至韶关港区

根据2011年广东省发布的《广东省内河航运发展规划(2010年~2020年)》,北江干流三水至乌石段按三级航道建设,乌石至韶关段近30公里的航道将另行报批建设。

他建议,将北江航道“五改三”升级的起点延伸至韶关港区。姜竹彪认为,这样做一是可以减少粤北、湘南和赣南水运企业陆路运输距离、降低运输成本;二是可以扩大北江水运辐射地区,吸引更多的盐山、江西企业使用北江水运;三是延长内河水运距离,更加体现水运节约成本的效果;四是可以利用更多的岸线,便于发展临港工业等。


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